【技术博览】前海这条隧道有“颜值”更有品质

日期:2022-10-05 07:51:18 | 作者:hth华体会全站竞猜 | 来源:华体会真人首页

  当我们驾车穿行在城市道路之中,那不断出现的隧道是畅通城市发展的命脉。一技术亮点隧道结构墙面全线采用搪瓷钢板设计国内目前主要城市隧道结构墙面大部分保持原有混凝土结构饰面,部分增加装饰油漆面,全线采用搪瓷钢板装饰的隧道近几年才逐步出现,且基本采用一到两种颜色搪瓷钢板。桂湾一路、临海大道、滨海大道地下道路结构墙体面装饰装修主要包括主隧道内墙面搪瓷钢板安装、隧道出入口GRC板安装、隧道顶部防火涂料喷涂及隧道钢结构出入口

  当我们驾车穿行在城市道路之中,那不断出现的隧道是畅通城市发展的命脉。城市在发展,“畅通、美观、安全”是城市隧道建设的要求。那么,隧道建设应该有怎样的装饰与装修呢?

  隧道的装饰装修大有学问,虽然它深藏于地下,却集中美学装饰、防火、报警、消音、监控等现代工程技术,同时也一道城市美丽的风景线,满足美化城市的要求。

  本期《技术博览》栏目,小编就给大家介绍前海全作区桂湾一路、临海大道、滨海大道地下道路(以下简称“前海地下道路”)在装饰装修上如何做到“颜值”和品质兼备。

  去年,前海合作区桂湾一路、临海大道、滨海大道地下道路一期工程顺利开通,开辟了“前海-南山-龙华-龙岗”快速畅行新通道。

  前海地下道路是前海合作区单项投资规模最大的道路交通工程。项目规划总长约9.61公里,由桂湾一路、临海大道、滨海大道的地下道路以及桂湾、前湾片区的地下车行联络道构成,形成相互连通、逐级分流、独立、完整的地下交通系统,是前海内部的交通主动脉。

  前海地下道路北连通南坪快速路、东接通滨海大道快速路、南连广深沿江高速公路,规划构建形成“地下道路-联络道-车库”的逐级分流交通系统,使中长距离对外快速到发交通能够迅速地在外围高快速路网和地下车库之间转换,实现前海合作区快速到发、内部快速联系、交通枢纽快速集散,为前海片区提供便捷的交通出行条件。

  国内目前主要城市隧道结构墙面大部分保持原有混凝土结构饰面,部分增加装饰油漆面,全线采用搪瓷钢板装饰的隧道近几年才逐步出现,且基本采用一到两种颜色搪瓷钢板。

  本隧道墙面全线采用搪瓷钢板,极大的提高了隧道的整体美观度,在设计过程中搪瓷钢板采用四种颜色,根据隧道的加强段、过渡段、中间段和出口段四部分的照明强度对搪瓷钢板颜色进行划分,同时在各匝道处采用不同颜色的搪瓷钢板进行方向的指引,确保隧道行车安全。

  桂湾一路和临海大道地下道路为城市主干道,主车道行车速度为50km/h,出入匝道的行车速度为20km/h,双向6-8车道。

  桂湾一路地下道路长0.97km,临海大道地下道路长2.06 km,承担沿线外围与前海各区块中长距离到发交通。

  滨海大道地下道路为城市快速路,设计行车速度为80km/h,主路为双向6车道加集散车道,主线km,向东通过月亮湾跨线桥与桂庙路地下道路相接,承担前海与市中心区的快速联系,远期向西与滨江大道连接。

  桂湾一路、临海大道、滨海大道地下道路结构墙体面装饰装修主要包括主隧道内墙面搪瓷钢板安装、隧道出入口GRC板安装、隧道顶部防火涂料喷涂及隧道钢结构出入口。

  搪瓷钢板系统采用超大板块规格,隐框设计,竖向一分为二,最大标准板块尺寸达到2790×1200mm,整体视觉上更加美观大气,搪瓷钢板可视面颜色采用浅灰色、中灰色、中橙色和中水蓝色,不同片区接壤处采用浅灰色和区域主题色渐变拼接的大块平板形成自然过渡段,通过色彩渐变提示区域变更,增加了视觉上的律动感,体现了不同道路的不同设计创意。在产品的颜色一致性方面实行目测和仪器检测相结合的原则,使颜差控制在⊿E≤1.5内。

  隧道的出入口两侧结构墙体采用GRC(增强玻璃水泥纤维板)板干挂施工,在施工前应对GRC生产厂家进行选择及质量认定。对生产厂家进行考察,产品生产厂家必须具备经营许可证以及国家水泥混凝土制品质量检验中心出具的对该产品质量的质量控制报告,主要内容是强度是否达到要求,抗碱玻璃纤维及混凝土成分是否符国家规定要求。

  此外,表面应光洁、图案清晰,不得有裂缝、翘曲掉角等缺陷;对进场的每一批产品都应进行验收,以把住GRC产品源头质量关。

  本工程共包括临海大道6个匝道进出口、滨海和桂湾一路各1个主进出口,隧道进出口顶部采用月牙状U型槽顶棚设计,顶棚采用钢结构和铝板安装。

  底层涂料采用压送式喷涂机喷涂,空气压力为0.4~0.6 MPa,喷口直径宜为4~8 mm。喷涂时喷枪要垂直于被喷面,距离控制在1~2 m。底层涂料喷涂、养护完成经验收合格后,方可进行第一遍面层涂料施工。

  第一遍喷涂厚度以2~3 mm为宜,第二遍喷涂厚度以5~7 mm为宜(或按照设计要求)。第二遍涂料必须在前一遍基本干燥或固化后,再喷涂后一遍。第一遍面层涂料施做完毕后,应经验收合格后,方可进行第二遍防火涂料施工。

  隧道盾构段侧墙装修层由龙骨架与搪瓷钢板构成。开始施工前应根据搪瓷钢板的尺寸在隧道侧墙上用墨线弹出龙骨的安装位置。

  龙骨规格按设计要求定制,采用钢板冲孔折弯成型,成型后进行热镀锌(镀锌层厚>50μm)防锈处理。龙骨通过角码、膨胀螺栓与墙体连接,通过挂件、连接螺栓将搪瓷钢板固定。

  搪瓷钢板的安装顺序宜由下往上进行,避免交叉作业。 同一幅墙面的搪瓷钢板色彩应一致, 安装搪瓷钢板应使用合适完好的工具进行,直接与搪瓷墙面接触的安装工具必须使用柔性接触,如胶锤,橡胶衬垫等。搪瓷钢板安装效果。

  挂板安装的钢骨架主要是采用镀锌槽钢作竖向主龙骨,安装时,先在主体结构表面弹纵向垂直线,然后将槽钢沿纵向垂线进行布置,同时将连接件与主龙骨进行连接安装并焊接。待主龙骨安装完毕后,主龙骨表面,弹出水平次龙骨定位线,再将角钢与副龙骨焊接。在挂板安装前,核定隧道口外墙表面与干挂石材外露面之间的尺寸,在结构外墙表面做出上下生根的金属丝垂线,并以此为依据,根据隧道口外墙宽度设置足以满足要求的垂线、水平线,确保钢骨架安装后处于同一平面上。

  板钻孔位置应用标定工具自板材露明面返置板中或图中注明的位置。板材开槽深度与宽度依据不锈钢挂件长度厚度予以控制。为防止硅酮密封胶、塑化前的挥发老化时间,结合6mm缝宽的情况,嵌缝做到内凹5 mm,背后衬胶条,分缝之间的嵌胶按拆架的要求分层嵌胶,清水混凝土挂板安装。

  全隧道通过采用搪瓷钢板安装、隧道各出入口自采用GRC板装饰面和隧道顶部采用造型装饰雨篷设计,大大提高城市地下道路的整体形象和工程品质。

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